常德市自然资源和规划局对市政协七届四次会议第258号提案的回复

常自然资提复〔2021〕2号A类

                               （此回复件公开）

陈军委员：

您提出的《关于优化常德高铁站及周边道路交通规划的提案》收悉。现回复如下：

常德铁路运输经20多年的发展，目前每天开行近100趟动车、城际列车和普通列车，日均到发旅客超过1万人，年均到发旅客约400万人次。随着社会经济发展，机动车辆不断增加，常德火车站内部交通及与周边城市道路交通衔接不合理情形逐渐凸显，如进站道路与常德大道平面交叉导致高峰时段交通拥堵甚至事故频繁、受现实条件和交通管理制约难以实现“东进西出”的大循环通道、既有站前广场交通功能发挥不足等。

为适应常德经济社会发展，提升常德城市形象品质，切实解决既有火车站交通问题，结合现常德火车改造，2020年已委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成《常德高铁枢纽站前

南北广场项目方案设计》，目前正紧锣密鼓地建设之中。依据《常德高铁枢纽站前南北广场项目方案设计》和常德高铁站设计要求，结合市交警支队、市交通运输局等部门建议意见，从以下方面完善交通功能：

一是未来常德高铁站站房将在原址拆除重建，面积由原来1.2万平方米将扩大到6万平方米，增加北广场，实现南北站房，南北广场贯通。

二是常德高铁枢纽站平面布局采用上进下出进出站模式，分为高架候车层、进站夹层、站台层及地下出站层四个层次。在高架层设候车室，进站旅客经由南北高架进站层进站，再经由大厅的四组楼扶梯上行至候车室候车，检票后经由候车厅东西两侧进站通廊楼扶梯下行至站台候车；出站旅客经由站台中部两处楼扶梯下行至地下一层出站廊，检票出站，进入广场换乘。实现立体交通、进出分离、快慢结合、无缝换乘。

三是地面南广场承担南向车流，构建以常德大道为主，武陵大道、朗州路、皂果路为辅的道路体系。北广场构建以太阳大道为主，沾天湖南环路、金牛路、朗州路为辅的道路体系。

四是公交车、旅游巴士停车场位于北广场两侧，设独立出入口与朝阳路、北定南路相连，广场落客区均设置风雨连廊方便旅客出行。出租车和社会车停车场设置在南北广场地下一层，其中出租车停车蓄客区在旅客出站右侧。南北广场均在广场地块内设主要地下车行出入口，以减少对市政主干道的影。

新的常德站投入使用后，必将以更为科学的交通管理秩序为乘客提供更加便利的优质服务。

            常德市自然资源与规划局

2021年4月23日

签 发 人：陈爱喜                  联 系 人：敖 松  

联系单位：常德市自然资源和规划局  联系电话：13974279526